Viktorio KodovillaIn 1976 werden vier tankers van het "Pablo Neruda"-type opgeleverd. Deze in het voormalig Joegoslavië gebouwde tankers beschikten over acht tanks en haalden een snelheid van 17 knopen. Één van deze tankers was de onder bouwnummer 569 door de "3 Maj"-werf in Riyeka gebouwde "Viktorio Kodovilla".
De "Viktorio Kodovilla" (of zoals ze sinds 1992 genoemd werd: Viktorio Kodovilja) voer voor de Latvian Shipping Company (LASCO). Op papier was de Viktorio Shipping Corporation uit Liberia de eigenaar. Deze corporatie was echter een dochteronderneming van LASCO.
In 2003 werd de "Viktorio Kodovilja" gecharterd door drie verschillende oliemaatschappijen:
- voor Rinex maakte zij in februari een tocht van de Baltische staten naar de Atlantische kust van de Verenigde Staten,
- in juni voer zij naar West-Afrika voor Trafigura
- in november tenslotte voer zij dezelfde route voor de National Oil Corporation in Libië
Aan het einde van dat jaar bleek, dat de reparatiekosten opgelopen waren tot $900.000,= Het schip was slechts gedeeltelijk voorzien van een dubbele huid, waardoor het niet in alle europese en amerikaanse havens mocht komen. Daarnaast zorgde ook de hoge leeftijd van het schip voor problemen. Veel landen hanteerden een maximum leeftijd die lager lag dan 27 jaar.
Om deze twee redenen besloot LASCO af te zien van reparatie. Het schip moest verkocht worden! Op 20 januari 2004 werd het verkoopcontract getekend. De "Viktorio Kodovilja" begon aan haar laatste reis naar de scrapyard in China. Op 24 mei kwam zij daar aan, waarna in juni de sloop kon beginnen.
Bronnen:
1 http://www.lk.lv/latk/content/?id=152
2 Marine News jrg. 2004, October
3 Soviet Merchant ships / J. Curtis and A. Greenway. - Emsworth : Kenneth Mason, 1985
