Foto van de Week 26 januari

SC 19 "Bona Fide"

LR 8521646

call sign: DIYT

yardnr. 3/111

Deze kotter werd in 1986 voor C.A. van Eekelew uit Wieringen gebouwd bij scheepswerf Marcon in Hoogezand. De machine werd door Stork-Werkspoor Diesel in Zwolle geleverd. De afbouw vond plaats bij J. Luyt B.V. in Den Oever. De huidige eigenaar is "Zeemeeuw BV" uit Hyppolytushoef, maar het schip vaart nog steeds onder Duitse vlag. Tot 2008 was het schip namelijk in handen van "Wiko Fischerei GmbH" uit Büsum (D).

Büsum is een plaatsje in Sleeswijk-Holstein, dat al sinds het einde van de 19e eeuw bekend is om de garnalenvisserij. De laatste jaren is het aantal Büsumer garnalenvissers echter drastisch teruggelopen. De overkoepelende organisatie "Büsumer Fischereigesellschaft" werd opgekocht door Heiploeg, samen met Klaas Puul de belangrijkste afnemer van Noordzeegarnalen. De vloot werkt nauw samen met Nederlandse vissers.

"Wiko Fischerei GmbH" onderhield connecties met de Wieringer vloot, waardoor de SC 19 Wieringer belangen had. Samen met de WR 20, WR 23, WR 67, WR 108 en de Belgische kotter N350 behoort deze eurokotter tot de Quadro-riggers van de vloot. Er werd in de loop der jaren volgens verschillende methodes gevist:

• Tot eind 2004 viste de SC 19 samen met de NG 10 via de zgn. spanvismethode op rondvis.
• De kotter heeft daarnaast ook als twinrigger op kreeft gevist.

In 2000 lag de SC 19 bij Visser in Den Helder in dok wegens hermotorisering. In 2003 was het schip terug bij deze scheepsbouwer, omdat scanmar apparatuur ingebouwd werd. Deze apparatuur bestaat uit sensoren, die aan het net bevestigd worden en een signaal uitzenden naar de hydrofoon die onderaan het schip bevestigd is. Omdat de hydrofoon in verbinding staat met de instrumenten op de brug, is de bemanning op de hoogte van o.a. de opening van het net en de hoeveelheid vis.

In 2008 gaf rederij "Zeemeeuw BV" in Hyppolytushoef opdracht aan Marfrie om een separatorfilter in te bouwen waardoor de kwaliteit van de brandstof verbeterd kon worden.Het toerental van de motor (en de schroef) kan hierdoor geregeld worden, zodat met de meest economische snelheid gevaren kan worden.

Bronnen:

1. http://home.planet.nl/~topaze/vloot.html

2. http://www.scanmar.no

3. http://www.marfrie.nl

4. Verschillende jaargangen Lloyd's registers

Foto van de Week 9 januari

Torgelow

LR 7119264

call sign: Y5ON

yard nr.: 292

In 1972 werd voor VEB Deutfracht/Seereederei in Rostock een nieuw vrachtschip gebouwd bij de Elbewerften Boizenburg/Rosslau. De machines die door Karl Liebknecht in Magdeburg vervaardigd waren, zorgden ervoor, dat het schip na oplevering met 12.5 knoop over de zeven zeeën voer.

Het schip werd vernoemd naar het Oostduitse stadje "Torgelow", dat hemelsbreed nog geen 20 km van de Pools-duitse grens verwijderd is. Dit stadje in het hertogdom Pommern kreeg op 4 mei 1945 stadsrechten. Al meer dan 250 jaar vindt men hier één van de grootste ijzergieterijen van Europa.

Het schip de "Torgelow" werd in 1992 verkocht. Onder de naam "Gelo" voer het tot 2000 onder Noorse vlag voor Murmansk Transnautic Fischeribetriebe. De thuishaven was Tromso, de manager Partrederiet Lady West ANS in Bergen.

Sinds 23 januari 2001 vaart het schip weer onder de naam "Torgelow". Het staat geregistreerd op naam van World Peace navigation. Het vaart onder de vlag van St Vincent & Grenadines, haar manager is Motaku Shipping.

Op 8 oktober 2005 werd het schip, dat met hulpgoederen op weg was van Mombasa naar Mogadishu, tussen Haradheere en El Maan gekaapt door Somalische piraten. Er werd losgeld geëist, maar het is niet zeker of dat ook betaald is. Waarschijnlijk werden het schip en haar 10-koppige bemanning op 30 november 2005 vrijgelaten na tussenkomst van Somalische "warlords".

De 4 schepen van Motaku Shipping vielen in 2005 allemaal een keer in handen van de Somaliërs. Dit was voor de directeur genoeg reden om zijn schepen (tijdelijk) niet meer in te zetten voor het vervoer van hulpgoederen. Sinds 2007 - toen de Franse president Sarkozy besloten had, dat zijn marine de door het World Food Programme gecharterde schepen zou escorteren in de door piraten beheerste zône - wordt de "Torgelow" weer ingezet op de route naar Somalië.

Bronnen:

1. http://www.eisengiesserei-torgelow.de/

2. http://www.merchantships-international.at/GELO_IMO7119264.pdf

3. Verschillende jaargangen Lloyd's Registers