Foto van de Week 24 april

Transilvania

Op 23 september 1979 liep de Transilvania bij Galatz aan de grond. Dit passagiersschip werd in 1938 gebouwd bij de werf Burmeister & Wain in Kopenhagen. Met een gemiddelde snelheid van 18 knopen voer het schip over de Donau en de Zwarte Zee. Er was plaats voor 410 passagiers aan boord.

Na de schipbreuk werd het wrak nooit geborgen. Omdat het schip tijdens de koude oorlog voor het communistische Roemenië voer, is er weinig over de Transilvania bekend. Haar zusterschip was de "Basarabia", die later onder de naam "Ukraina" onder Russische vlag voer.

Bronnen:

1. Soviet merchant ships / J. Curtis and A. Greenway. - Emsworth : Kenneth Mason, 1985

2. http://shiplover3.stormpages.com/Misc/Romania.html

Foto van de Week 12 april

MSC Beatrice
grootste containerschip dat ooit de Schelde is opgevaren

LR 9399014
call sign 3FUF2
yardnr. 1709

Tot december 2008 waren de Emma Maersk en haar zusterschepen de grootste containerschepen ter wereld. Toch had de Bernhard Schulte Group in Hamburg toen de opdracht al verstrekt om een aantal schepen met een nog grotere capaciteit (14.000 TEU) te bouwen.

Op 1 juli 2006 begon Samsung Heavy Industries in Ulsan (Zuid-Korea) aan de bouw van deze ultra large container ships (ulcs) waarvan het brughuis en de scheepsmotor niet meer boven elkaar staan. Als eerste werd de "MSC Daniela" opgeleverd: Op 17 december 2008 begon zij aan haar maidentrip in de "Jade Service" tussen het Verre Oosten en het Middellandse Zeegebied.

Begin dit jaar werd het tweede 366 meter lange schip afgeleverd: de "MSC Beatrice". Dit onder Panamese vlag varende schip wordt ingezet op de "Silk Service" tussen Noordwest-Europa, Zuid-Europa en het Midden-Oosten. In de ruimen is plaats voor 6.428 containers, op dek kunnen nog eens 7.572 containers geplaatst worden. Het schip heeft een diepgang van 27.2 meter en vaart met een snelheid van 24 knopen.

Nadat op 4 april j.l. de "MSC Beatrice" voor de eerste keer de Rotterdamse ECT-terminal had aangedaan, vertrok het schip twee dagen later naar Antwerpen. Deze reis was voor Antwerpen een ultieme test: de maximale lengte voor schepen die op de Westerschelde worden toegelaten, was nl. "slechts" 360 meter. Maar omdat in de toekomst steeds meer ulcs richting Antwerpen zullen stomen, werd voor de op- en afvaart van de "MSC Beatrice" speciale toestemming gegeven door de Nederlandse en Vlaamse autoriteiten. Wel werden de volgende eisen gesteld:

• De "MSC Beatrice" moest bij daglicht varen.
• Het vaartschema moest afgestemd worden op stilstaand hoog water, omdat het schip anders niet goed kon manoeuvreren bij de Zandvlietsluis.

Op 10 april j.l. werd de "MSC Beatrice" door meerdere sleepboten weer naar de Westerschelde getrokken. Na de Zandvlietsluis begon haar reis naar Felixstowe (UK). Momenteel is zij onderweg naar Jebel Ali, een havenstad 35 km ten Zuidwesten van Dubai.

Bronnen:
1. cop. foto's: T. van Olphen
2. http://www.lmiu.com/lmiu/vessels/index.htm
3.

http://www.nieuwsbladtransport.nl/nieuws/id25476-MSC_Beatrice_vertrekt_uit_Antwerpen.html