Foto van de Week 20 juni

Libra Santa Catarina

LR 9299044

call sign A8ME6

yardnr. 103

De "Frisia Lübeck", één van negen zusterschepen, die door rederij Hartmann in Leer besteld waren, werd in september 2004 opgeleverd. Het schip kwam op naam te staan van "Container Schiffahrt Frisia Lübeck", Hartmann Schiffahrt GmbH werd de manager. UCC (United Container Carrier) is verantwoordelijk voor de charters van de groeiende vloot van de Hartmann rederij.

Het schip werd gebouwd op twee locaties van één van de grootste bedrijven in Duitsland: de Aker MTW Werft. Het hoofdkantoor van deze werf is gevestigd in Wismar, waar de achterste sectie van het schip gebouwd werd. Het voorste gedeelte werd in Warnemünde gemaakt bij de werf Aker Warnemünde Operations. Het schip heeft één door een schroef aangedreven motor, die bij Hitachi Zosen in Japan gebouwd werd. De gemiddelde snelheid ligt rond de 22 knopen. De "Frisia Lübeck" werd gebouwd in een serie van 9 containerschepen met een inhoud van 2,478 TEU. Ieder schip is uitgerust met drie 45-tons kranen en 400 reefer plugs, zodat ook geconditioneerd vervoer mogelijk is.

Na de oplevering werd het schip herdoopt. De "Libra Santa Catarina" staat geregistreerd in Monrovia (Liberia). Zij onderhoudt een regelmatige dienst tussen de oostkust van Zuid-Amerika en Europa. Momenteel vaart het schip in de Sargasso Zee op weg van Kingston (Jamaica) naar Rotterdam, waar het op 12 juli a.s. verwacht wordt.

Bronnen:
1. http://www.unitedcontainercarrier.com/fleet_cs2500.htm

2. http://www.hartmann-reederei.de/fleetlist-linkage.php?lang=en&fleet=containervessels&linkage=AKER2500

Foto van de Week 9 mei

Bourbon Pearl

LR 9386677
callsign JWQW
yardnr. 102387

Omdat in het begin van dit decennium de offshore-industrie "booming business" was, plaatste Bourbon Offshore Norway (BON) in 2006 orders voor 110 nieuwe schepen bij verschillende werven. Naast schepen voor de bevoorrading van olieplatformen - de "Platform supply vessels" (PSV) - werd ook een aantal schepen besteld om op grote diepten inspectie, onderhoud en reparaties uit te voeren aan olieleidingen en kabels. Tot deze zgn. IMR+ schepen behoort ook de "Bourbon Pearl".

Dit schip is één van de 4 Ulstein P105 platform supply vessels waarvoor op 8 maart 2006 bij de Zhejiang werf in Ningbo een order geplaatst werd. Het ontwerp voor deze PSV's was gemaakt door Ulstein Design AS. De Ulstein werf had al in 2005 twee zusterschepen afgeleverd: de "Bourbon Topaz" op 10 februari en de "Bourbon Peridot" op 31 oktober. De reactie op deze beide schepen was zo positief, dat de onderneming besloot om vier soortgelijke schepen te laten bouwen in China. Omdat de Zhejiang werf al enkele kleinere PSV's voor Bourbon gebouwd had, werd besloten deze nieuwe opdracht aan hen te geven.

De "Bourbon Pearl" was het eerste schip in de Ulstein P105-serie, dat buiten Noorwegen gebouwd werd. Op 18 december 2007 werd zij opgeleverd aan haar eigenaar: Bourbon Gaia Supply, een speciale divisie van de Bourbon Groep. Net als haar zusterschip de "Bourbon Peridot" wordt zij beheerd door BON. Het schip is multi-inzetbaar, werkt met de nieuwste technieken en is tevens uitgerust met een 100 ton zware kraan. Daarnaast is er accommodatie voor 74 personen: naast de 24-koppige bemanning kunnen 50 passagiers aan boord gehuisvest worden.

Op 18 april j.l. is de "Bourbon Pearl" uit Rotterdam vertrokken. Zojuist is het schip aangemeerd voor een opdracht in de Middellandse Zee nabij Port Said (NB 32.23654˚/OL 30.89915˚).

Bronnen:
1.http://www.bourbon-offshore.com/media/offshore/mpsv/bourbon-pearl-4850-t-dwt-dp2.pdf
2.http://www.bourbon-offshore.com/en/subsea-services/imr-vessels/the-imr-fleet
3.Marine News. Vol. 62, no.5 (May 2007), p. 279

cop. foto: T. van Olphen