Junge WeltLR 6712253
Call sign: Y4DL
Net na de Tweede Wereldoorlog was de duitse vissersvloot gedecimeerd. De duitse werven waren in puin geschoten door de geallieerden en de productie van nieuwe schepen kwam in het oosten van Duitsland slechts langzaam op gang. In eerste instantie werden op de staatswerven van de DDR schepen voor Rusland gebouwd, maar sinds de jaren '60 werden ook voor de eigen staat schepen opgeleverd.
Net na de Tweede Wereldoorlog was de duitse vissersvloot gedecimeerd. De duitse werven waren in puin geschoten door de geallieerden en de productie van nieuwe schepen kwam in het oosten van Duitsland slechts langzaam op gang. In eerste instantie werden op de staatswerven van de DDR schepen voor Rusland gebouwd, maar sinds de jaren '60 werden ook voor de eigen staat schepen opgeleverd.
Eén van de eerste schepen, die speciaal voor de DDR gebouwd werden, was de "Junge Welt". In november 1965 liep dit schip van stapel. De VEB werf Mathias Thesen in Wismar bouwde het schip onder bouwnummer 201, VEB Dieselmotorenwerk Rostock leverde de motoren. Het schip, dat bestemd was voor de zeevisserij, werd in 1967 in de vaart genomen.
In die tijd was het één van de grootste en modernste varende visfabrieken. Net als de Russische schepen fungeerde de "Junge Welt" als moederschip voor een vloot kleinere vissersboten. De door de trawlers gevangen vis, werd aan boord van de "Junge Welt" verwerkt. Beladen met o.a. diepgevroren visfilet keerde het schip regelmatig terug naar de thuishaven Rostock.
Mede door de samenwerking tussen de kleinere trawlers en de "varende visfabrieken" groeide Fischkombinat Rostock in de jaren '70 uit tot één van de grootste visproducerende bedrijven in Europa.
Tot 1992 voer de "Junge Welt" voor de VEB Fischfang uit Rostock. In dat jaar werd zij verkocht aan de sloper Chiltan Ltd. uit Pakistan. Haar laatste reis eindigde op 30 juni bij Gadani Beach.
Bronnen:
1. Verschillende jaargangen Lloyds Registers
2. Marine News jrg. 1966, 1993
Geen opmerkingen:
Een reactie posten