Foto van de Week 6 maart

Groenland

LR 7700386
call sign PELB
yardnr. 341

In december 1977 nam Muller Zeesleepdienst te Terneuzen een nieuwe sleper in gebruik. Het schip werd gebouwd op de werf van Jonker & Stans in Hendrik Ido Ambacht. De bouw van het schip werd bekostigd door Muller en door Skua, een dochtermaatschappij van de KNSM, die o.a. betrokken was bij de exploitatie van pontons.

Scheepswerf Jonker & Stans leverde ook de beide zusterschepen van de sleper, die "Groenland" gedoopt werd: de "Schotland" en de "IJsland", die beide in 1978 overgedragen werden. In 1983 - toen Sleepdienst Willem Muller in financiële moeilijkheden kwam - werd de "Groenland" aan de ketting gelegd. In 1984 werden de schepen van Muller geveild. De "Groenland" werd in eerste instantie aan Scheepvaartmaatschappij Ewout uit Rotterdam verkocht, maar al in 1985 kwam het schip in handen van Goliath Towage & Salvage uit Rotterdam.

In de tijd dat de "Groenland" tot de vloot van Muller behoorde, had zij al als charter voor Mammoet gevaren en ook Goliath leende het schip regelmatig uit aan andere sleepdiensten. In 1988 heeft de "Groenland" als charter gevaren voor J.P. Knight Ltd. uit Rochester. In 1990 werd de "Groenland verkocht aan Bishopscourt Ltd. uit Inverness. Voor deze maatschappij voer zij onder de naam "Keverne" met als thuishaven Kingstown. Vanaf 1991 voer het schip bauxietbakken naar open zee in Guyana.

In 1996 ging het schip over in handen van "Rolv Berg Drive AS" uit Tromso. Het schip kreeg een nieuwe naam ("Drive Mar") en voer twee jaar lang onder Noorse vlag. Hierna werd zij verkocht aan Compania maritima Mexicana in Veracruz. Onder de naam "Marmex VII" voer zij tot 2004 voor de Grupo Boluda onder Mexicaanse vlag.

Momenteel vaart het schip onder de naam "Thunderer" met als callsign J8PX8 onder de vlag van St. Vincent. Haar thuishaven is St. John, haar eignaar "Prime vertical Ltd"en haar manager "Coloured Fin Ltd" uit Trinidad. Haar international ship security-certificaat (ISSC) was geldig tot 12 februari 2010. De resultaten van de herkeuring zijn nog niet bekend.

Bronnen:
1. Diverse jaargangen Lloyd's Registers
2. Rederij Willem Muller Nederland Terneuzen / Henk de Winde. - Schoorl : Pirola, 1994
3.www.iacs-data.org.uk/document/.../PR26_Nov_2006_NM_xls402.xls
4. http://e-ships.net/index/T6.shtml
5.http://www.nedships.nl/Content/Werf/jonker.html